ভূমিকা
শীতের মাসগুলিতে সর্দি দেখা দেয়। যদি পরিকল্পিত বিমানের সময়টির খুব কাছাকাছি কোনও ঠান্ডা দেখা দেয় তবে প্রশ্ন উঠেছে যে কেউ এখনও উড়তে উপযুক্ত কিনা। যতক্ষণ না জ্বর বিকাশ ঘটে বা অন্যান্য গুরুতর মাধ্যমিক রোগ উপস্থিত থাকে, সর্দি লাগলে সাধারণত উড়তে পারে। আপনি যদি উড়ে যাওয়ার উপযুক্ত কিনা তা নিয়ে যদি অনিশ্চয়তা থাকে তবে আপনার পরিবারের ডাক্তারকে আগেই পরামর্শ করা উচিত। একজনকে সচেতন হওয়া উচিত যে বিমানের কেবিনে পরিবর্তিত চাপের পরিস্থিতি উড়ানের সময় অভিযোগের কারণ হতে পারে।
আপনি কি একটি ঠান্ডা সঙ্গে উড়ে অনুমতি দেওয়া হচ্ছে?
নীতিগতভাবে, আপনি একটি ঠান্ডা নিয়ে উড়ে যেতে পারেন। এমনকি এটি একটি সহ কাশি এবং একটি ঠান্ডা। যেহেতু চাপ শর্ত আছে যখন উড়ন্তপ্রায় 2400 মিটার উচ্চতায় যেমন রয়েছে, চাপ সমীকরণের সমস্যা দেখা দিতে পারে যা সাধারণত চাপ সমীকরণের জন্য নির্দিষ্ট কৌশল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে।
আপনি যদি উড়ে যাওয়ার উপযুক্ত কিনা তা সম্পর্কে আপনি যদি অনিশ্চিত থাকেন তবে আপনাকে উড়ানের আগে আপনার পরিবার চিকিৎসকের পরামর্শ নেওয়া উচিত এবং তার সাথে স্বতন্ত্র ঝুঁকি নিয়ে আলোচনা করা উচিত। আপনার পক্ষে জোরালো পরামর্শ দেওয়া উচিত এটি গুরুত্বপূর্ণ উড়ন্ত সঙ্গে একটি জ্বর. একটি জ্বর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত শরীরের তাপমাত্রা upregulation থেকে ফলাফল পিটুইটারি গ্রন্থি.
সার্জারির তাপমাত্রা বৃদ্ধি শরীরকে প্যাথোজেনের সাথে লড়াই করতে সহায়তা করে। তবে এটি জীবের উপর স্ট্রেস ফ্যাক্টর হিসাবেও কাজ করে এবং একটি ফ্লাইটও এই স্ট্রেস বাড়ায়। তদতিরিক্ত, চাপ সমীকরণ খুব কঠিন হতে পারে, eardrums ক্ষতি করে এবং এর ঝুঁকি বৃদ্ধি করে রক্তের ঘনীভবন.
ঘটনায় ক রক্তের ঘনীভবন, একটি রক্ত জমাট বাঁধার শরীরের যে কোনও বিন্দুতে, যা রক্তের সাথে প্রবাহিত হয় through জাহাজ। যদি জাহাজ জন্য খুব ছোট হয়ে রক্ত জমাট বাঁধা, হিসাবে ঘটতে পারে হৃদয় বা ফুসফুস, উদাহরণস্বরূপ, জমাট আটকে যায় এবং পাত্রটি অবরুদ্ধ করে। ফলাফলটি একটি বাধা inter রক্ত অঙ্গ প্রবাহ, যা একটি হতে পারে হৃদয় আক্রমণ বা পালমোনারি এম্বলিজ্ম, উদাহরণ স্বরূপ.
উড়ানের সময় সম্ভাব্য অভিযোগ
বিমান চলাকালীন বিমানের কেবিনে চাপ সামঞ্জস্য করা হয়। তবে এটি পৃথিবীর পৃষ্ঠের উপরে যে চাপ ব্যবহার করা হয় তার মতো নয়। সমন্বিত চাপ বাতাসের প্রসার ঘটায় এবং দেহে বায়ুর পরিমাণের প্রায় 1.5 গুণ বেশি থাকে।
এই বিস্তৃতি উদাহরণস্বরূপ, সাইনাস এবং কারণের উপর চাপ তৈরি করতে পারে ব্যথা মধ্যে নাক এবং কপাল অঞ্চল। এটি বিশেষত ক্ষেত্রে যখন সাইনাসের প্রদাহজনিত কারণে সাইনাস ইতিমধ্যে ফুলে যায়। এরপরে এটি সামান্যও হতে পারে মাথাব্যাথা.
ছাড়াও paranasal সাইনাস, এর মধ্যে সংযোগকারী উত্তরণ মধ্যম কান এবং নাসোফারিনেক্স, তথাকথিত শ্রুতি নল (তুবা অডিটিভা )ও ফোলা হতে পারে। এই সংযোগকারী প্যাসেজ চাপ সমীকরণ সক্ষম করে। যদি খুব বেশি বায়ু সংগ্রহ করে মধ্যম কান, গিলতে বা জব করার সময় এটি চোয়ালের নড়াচড়া করে এই সংযোগকারী প্যাসেজের মাধ্যমে প্যারিংজিয়াল গহ্বরের মধ্যে পালাতে পারে।
যদি এই সংযোগকারী উত্তরণটি শীতকালেও ফুলে যায় তবে চাপের সমতা আরও বেশি কঠিন হয়ে যায় এবং ব্যথা উপরে বর্ণিত ঘটে। এর সাথে এই উত্তরণের সংযোগের কারণে মধ্যম কান, বিমান ফুলে যাওয়া এবং পরিবর্তিত চাপের পরিস্থিতি মাথা ঘোরাভাবের অনুভূতি হতে পারে, কানে ভোঁ ভোঁ শব্দ বা, সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, শ্রবণ ক্ষমতার হ্রাস. কানে ভোঁ ভোঁ শব্দ বাহ্যিক শব্দ উত্সে এট্রিবিউট করতে সক্ষম না হয়ে শব্দ শোনার বর্ণনা দেয়।
কানের একটি লক্ষণ যে প্রথম লক্ষণগুলি চাপ ভারসাম্য বজায় রাখতে অসুবিধা দ্বারা সৃষ্ট হয়। একজন তীব্র বোধ করে ব্যথা কানের অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে, যা কেবলমাত্র সফল চাপ সমীকরণের সাথে উন্নতি করে। এই ব্যথা একটি ধারাবাহিকতা হতে পারে মাথাব্যাথা। অতিরিক্ত পরিমাণে ফুলে উঠলে এর শ্লেষ্মা ঝিল্লি হয় paranasal সাইনাস চাপ সমীকরণের অনুমতি দেয় না, সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে এটি একটি ফেটে যেতে পারে কর্ণপটহ। কানের ক্ষেত্রে যদি তীব্র ব্যথা হয়, যা উড়ানের পরেও অব্যাহত থাকে, একটি কান, নাক এবং গলার চিকিত্সকের পরামর্শ নেওয়া উচিত, ফেটে যাওয়া হিসাবে কর্ণপটহ অগত্যা একটি সরাসরি নেতৃত্ব দেয় না শ্রবণ ক্ষমতার হ্রাস, তবে তবুও তাড়াতাড়ি চিকিত্সা করা উচিত।
