যদিও উইসবাডেনের ফেডারাল স্ট্যাটিস্টিকাল অফিসের তথ্য অনুসারে, ২০০ in সালে ট্রাফিক দুর্ঘটনায় নিহত সাইক্লিস্টের সংখ্যা ২০০ in সালের একই সময়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ১২. 2007 শতাংশ কমেছে, নামমাত্র সময়ের তুলনায় আহত সাইক্লিস্টের সংখ্যা ২.12.6 বেড়েছে শতাংশ সামগ্রিক: 2006৯,০২০ সাইক্লিস্টরা ২০০ accidents সালে দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ছিলেন; 2.6 সালে 79,020 ছিল।
মৌসুমে দুর্ঘটনা মুক্ত!
অনেক ক্ষেত্রে, সাইকেল চালকদের জড়িত দুর্ঘটনার জন্য দ্বি-চাকার চালক আংশিকভাবে দায়ী। জার্মান ট্র্যাফিক ওয়াচের সভাপতি এবং ফেডারেল মিনিস্টার এডি কর্ট বোদেউইগ মোঃবিঃ এ সম্পর্কে বলেছেন: “এখানে সর্বদা সচেতনভাবে গ্রহণযোগ্য বিধি লঙ্ঘন বা যুক্তিপূর্ণ আচরণে অসতর্কতা নয়। অনেক সাইকেল চালক রাস্তাঘাটে ট্র্যাফিকের অধিকার এবং দায়বদ্ধতা সম্পর্কে অনিশ্চিত। সাইকেল চালকদের accidentতু দুর্ঘটনা-মুক্ত করতে সহায়তা করতে, জার্মান রোড সেফটি অ্যাসোসিয়েশন সাইক্লিস্টদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ আদেশ ও নিষেধাজ্ঞাগুলি সংকলন করেছে:
সাইকেল রাস্তা
যদি ট্রাফিক চিহ্নের সাথে চিহ্নিত বাইসাইকেল পাথ থাকে তবে সেগুলি অবশ্যই সমস্ত সাইকেল চালক দ্বারা ব্যবহার করা উচিত। চক্রের পথে, রোডওয়ের মতোই, ডান হাতের ড্রাইভের নিয়ম প্রযোজ্য। নীতিগতভাবে, প্রত্যাশিত এবং বিবেচ্য ড্রাইভিংয়ের প্রয়োজনীয়তা চক্রের পথেও প্রযোজ্য, যাতে অন্যান্য সাইক্লিস্টরা বাধা বা এমনকি বিপদগ্রস্থ না হয়। এটি বিশেষত সম্মিলিত চক্রের পথে গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে সাইক্লিস্টরা বাচ্চাদের বা স্কেটারের সাথে স্থান ভাগ করে নেয়, উদাহরণস্বরূপ। এখানে, জড়িত প্রত্যেককে দ্বন্দ্ব এড়াতে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। ট্র্যাফিক চেনাশোনাগুলিতে রাস্তার বাম দিকে বা চক্রের পাথগুলিতে চলাচলকারী পথগুলিতেও বিশেষ নজর দেওয়া দরকার। মোড় বা মোড়গুলিতে মোটরসাইকেল চালকরা প্রায়শই দেখা শক্ত; সুতরাং সাইক্লিস্টদের সাথে মিশ্র ট্র্যাফিক থাকাকালীন এবং যখন চক্রের পথগুলি অস্পষ্ট স্থানে চালিত হয় তখন হ্রাস করা গতিতে আত্মরক্ষামূলকভাবে গাড়ি চালনার আহ্বান জানানো হয়।
রাস্তা ব্যবহার
যদি কোনও বাইকের লেন না পাওয়া যায় তবে যুবক এবং প্রাপ্তবয়স্ক সাইকেল চালকদের অবশ্যই রাস্তাটি ব্যবহার করা উচিত। এটি মোটর চালিত রাস্তা ব্যবহারকারীদের সাথে তাদের দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। বিশেষত ট্র্যাফিক লাইট বা অন্য উপায়গুলিতে যেখানে ট্রাফিকের প্রবাহ সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়, সাইকেল চালকরা এতে ধরা পড়ার ঝুঁকি নিয়ে থাকেন অন্ধ স্পট একটি গাড়ী বা ট্রাক এবং দেখা হচ্ছে না। অন্যান্য যানবাহন থেকে যুক্তিসঙ্গত নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখা এবং চালকদের সাথে চোখের যোগাযোগ করা এই বিপদগুলি হ্রাস করার উপায়। সাইকেল চালকদের দ্বারা রাস্তা ব্যবহারের ক্ষেত্রে একটি ব্যতিক্রম শিশুদের জন্য আইন দ্বারা তৈরি করা হয়েছে: আট বছর বয়স পর্যন্ত তাদের অবশ্যই ফুটপাতে চলা উচিত; দশ বছর বয়স পর্যন্ত বাচ্চাদের জন্য, ফুটপাত বা রাস্তা ব্যবহার করা যাই হোক না কেন এটি ব্যক্তিগত পছন্দ। গাড়ি চালকদের বিপরীতে, সাইক্লিস্টদের "অ-মানক" একমুখী রাস্তায় প্রবেশের অধিকার রয়েছে। এমনকি অনেক পথচারী জোনে, সাইকেল চালানোর উপযুক্ত ট্র্যাফিক চিহ্ন দ্বারা অনুমোদিত। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে, সাইকেল চালকরা মনোযোগ সহকারে আরোহণ এবং তাদের গতি সামঞ্জস্য করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রজ্বলন
লাইটিং সাইকেলের একটি আইনীভাবে প্রয়োজনীয় সুরক্ষা মান, যার মধ্যে ব্রেক, প্রতিফলক এবং একটি ঘণ্টাও অন্তর্ভুক্ত। দিনের বেলাও আলো অবশ্যই কার্যক্ষম হতে হবে। সন্ধ্যা হলে বা দৃশ্যমানতার শর্তগুলির প্রয়োজন হলে এটি অবশ্যই চালু করা উচিত - এটি অন্ধকারে অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত তা বলে যায় না।
মোবাইল নাম্বার
ঠিক গাড়ি চালানোর সময়, সাইকেল চালানোর সময় কোনও ফোন কল করা বা এমনকি কোনও পাঠ্য বার্তা লেখা নিষেধ।
ট্রাফিক বাতি
ট্র্যাফিক লাইট সাইকেল চালকসহ সমস্ত গাড়িচালকের ক্ষেত্রে নীতিগতভাবে প্রযোজ্য। যে কেউ রেড লাইট উপেক্ষা করে তাকে অবশ্যই জরিমানার প্রত্যাশা করতে হবে - যে কেউ যে হালকা চালায় যা "সেকেন্ড" এর চেয়ে বেশি সময় ধরে "লাল" দেখায় সে ফ্লেসবার্গের কেন্দ্রীয় ট্রাফিক রেজিস্ট্রারে একটি পয়েন্টও পাবে।
গতি
সাইকেল চালকদের অবশ্যই তাদের গতি ট্র্যাফিক পরিস্থিতির সাথে মানিয়ে নিতে হবে। এর অর্থ হ'ল উদাহরণস্বরূপ, তাদের খেলার রাস্তাগুলিতে নির্ধারিত সর্বোচ্চ গতি 5-7 কিমি / ঘন্টা ধরে রাখা উচিত to
সাইকেলের হ্যান্ডেলবারগুলিতে মাতাল
এলকোহল কেবল গাড়ি চালকদের জন্যই নিষিদ্ধ নয়, সাইকেল চালানোর সময়ও। প্রতি মিলরে ০.০ এর সাথে দুর্ঘটনার সাথে জড়িত যে কেউ তার ড্রাইভারের লাইসেন্স প্রত্যাহার করে নিতে পারে বলে আশা করতে পারেন। প্রতি মিললে ১.0.3 সহ সাইকেল চালানো (গাড়ি চালাতে একেবারেই অযোগ্য) চালকের লাইসেন্স প্রত্যাহারের ক্ষেত্রেও শাস্তি দেওয়া হয়, তার বাইরেও প্লেনসবার্গের পয়েন্ট রয়েছে।
