ভ্রমণের অসুস্থতা সনাক্ত করুন এবং চিকিত্সা করুন

একটি অন্ধকার ছায়ার মতো, সমুদ্রসীমার মেঘ হওয়ার সম্ভাবনা সম্পর্কে চিন্তাভাবনা অনেক লোক ক্রুজ বা একটি জাহাজের যাত্রা উপভোগ করে এবং ভয় পাওয়ার ভয় উড়ন্ত বা আকাশস্রোত কিছু লোককে ট্রেন বা গাড়িতে করে যাওয়া পছন্দ করে বিমান ভ্রমণকে অগ্রাহ্য করে তোলে, যদিও এখানে একই রকম সুস্থতার অসুবিধাগুলি এখানে সম্ভবত সম্ভব, কেবলমাত্র তারা সাধারণত নির্দিষ্ট সমুদ্রত্যাগের চেয়ে কম ভয় পায় এবং উড়ন্ত ভয় (বা এয়ারসিকনেস)। প্রায়শই প্রায়শই আজকাল তাদের চিকিৎসকের কাছে এই জাতীয় অসুস্থতার প্রকৃতি এবং প্রতিরোধ সম্পর্কে প্রশ্ন আসে come

গতি অসুস্থতার সাধারণ কারণ

ভয়ের ভয় উড়ন্ত বা এয়ারসিকনেস কিছু লোককে ট্রেন বা গাড়িতে যাতায়াত করতে পছন্দ করে, বিমান ভ্রমণ ছেড়ে দিতে বাধ্য করে, যদিও মঙ্গলযুক্ত হওয়ার অনুরূপ ব্যাধিগুলি এখানেও সম্ভব possible ভ্রমণের সময় সুস্বাস্থ্যের সমস্ত ব্যাধিগুলি - সমুদ্রত্যাগ, বায়ু অসুস্থতা, রেল অসুস্থতা বা গাড়ী অসুস্থতা - যানবাহনের দ্বারা জীবের উপর চাপানো একটি নির্দিষ্ট ধরণের আন্দোলনের কারণে হয় are পরিবহণের মাধ্যমগুলি তার পরিবর্তে এই চলাচলগুলি রাস্তা, রেল, পানি বা বায়ুমণ্ডল। এ থেকে এটি দেখা যায় যে তথাকথিত ভ্রমণ অসুস্থতার বিরুদ্ধে লড়াইয়েরও একটি প্রযুক্তিগত দিক রয়েছে, এবং এটি অসম্ভব নয় যে পরিবহণের মাধ্যমের প্রযুক্তিগত পরিপূর্ণতাও এখানে একটি উপকারী প্রভাব ফেলতে পারে। যেহেতু এই ভ্রমণের অসুস্থতাগুলি গতি উদ্দীপনাজনিত কারণে, তাই তাদের "কাইনেটোজস" নাম দেওয়া হয়েছে - নড়াচড়া করার জন্য গ্রীক শব্দ "কাইনাইন" থেকে এসেছে।

জৈব কারণ

যানবাহন থেকে উদ্ভূত এই গতি উদ্দীপনাগুলি তাদের শারীরিক প্রকৃতিতে এবং বহুগুণে নেতৃত্ব ভারসাম্য রক্ষাকারী যন্ত্র হিসাবে পরিচিত ভারসাম্যহীনতার অঙ্গটির কম-বেশি শক্তিশালী জ্বলনকে। এটি অভ্যন্তরীণ কানের অঞ্চলে অবস্থিত এবং এর মধ্যে রয়েছে স্যাকুল এবং অর্ধবৃত্তাকার খাল। প্রথমটিতে সুপরিচিত পাথর রয়েছে (ওটোলিথস), যা চাপ বা ট্রেশনের মাধ্যমে কিছু সংবেদনশীল অঙ্গকে উদ্দীপ্ত করে এবং এইভাবে অবস্থানে পরিবর্তনগুলি নির্দেশ করে। তারা এইভাবে অবস্থানের উপলব্ধি মধ্যস্থতা করে মাথা স্থান এবং সংশোধনকারী আন্দোলনে, উদাহরণস্বরূপ উপরের এবং নীচের দিকে চলাচল। আরকিউটের কার্যকারিতা ঘোরাঘুরির আন্দোলনের উপলব্ধি ঘটায়। এগুলি ডান কোণযুক্ত, অর্ধবৃত্তাকার চ্যানেলগুলি একটি তরল, এন্ডোলিফ দিয়ে পূর্ণ। দ্রুত চলাচলের সময়, এই তরলটি তার জড়তার কারণে প্রাথমিকভাবে প্রাচীরের পিছনে থাকে; সুতরাং, সেখানে উপস্থিত স্নায়ু শেষের তরল এবং ফলস্বরূপ ডিফারেনশিয়াল উত্তেজনার স্থানচ্যুতি ঘটে। ভারসাম্যের অঙ্গের স্নায়বিক অংশগুলির এই উত্তেজনাটি পরে অবশেষে সঞ্চারিত হয় মস্তিষ্ক অষ্টম ক্রেনিয়াল নার্ভের মাধ্যমে (নার্ভাস স্ট্যাটোএকস্টিকাস)। ঝড়ো সমুদ্র, উড়োজাহাজ উড়োজাহাজ এবং কম্পনকারী ট্রেনগুলিতে সংক্ষিপ্ত ধারাবাহিকতায় ঘটে যাওয়া স্থানিক পরিবর্তনগুলি, যার জন্য আমরা ক্ষতিপূরণ দিতে পারি না, ভারসাম্যের অঙ্গের স্নায়ু সমাপ্তিকে জোর করে বাছাই করে প্রেরণ করতে বাধ্য করি মস্তিষ্ক উদ্দীপনা যে এখনও স্বাভাবিক স্তর অতিক্রম করে। ফলস্বরূপ এটি এর সর্বোচ্চ বিভাগগুলিকে বাধা দেয় মস্তিষ্ক, যা এইভাবে, তাই বলার জন্য ওভারলোডের হাত থেকে নিজেকে রক্ষা করুন। ভারসাম্যহীনতাগুলি ভারসাম্যহীনতার অঙ্গগুলিতে সরবরাহ করা হয় তবে শোষিত হয় না ডায়ান্ফ্যালনের অঞ্চলগুলিতে ডাইভার্ট করা হয়। এখানে এখন একটি উত্তেজনার ফোকাস তৈরি করা হয়েছে যা হয়ে ওঠে বমি কেন্দ্র যখন এটি ইমিসিস এবং বমি বিকাশ ঘটায়, যখন এটি তার বৈদ্যুতিক চার্জটি স্রাব করে স্নায়বিক অবস্থা এবং বমি বমি করার সময় অঙ্গ সংযুক্ত।

লক্ষণ এবং লক্ষণ

শুরু হওয়ার প্রথম চিহ্ন গতি অসুস্থতা এটি প্রায়শই শুরু হয় ঠান্ডা ঘাম বা ঘাম। শীঘ্রই, অন্যান্য উপসর্গগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে: অবসাদ, ক্ষুধামান্দ্য, মাথা ঘোরা, গ্যাস্ট্রোইনটেস্টাইনাল অস্বস্তি, অতিসার, লালা বৃদ্ধি, মাথা ব্যাথা এবং বমি বমি ভাব। অবশেষে, বমি বমি ভাব এবং বমি ঘটতে পারে সম্পূর্ণরূপে বিকাশযুক্ত সমুদ্রসীমায় প্রায়শই কম-বেশি স্পষ্টভাবে নির্ধারিত “ধ্বংসের অনুভূতি” অপ্রত্যাশিত অবস্থায় থাকতে পারে স্মৃতি অনেক দীর্ঘ সময় ধরে সমুদ্র ভ্রমণকারী। এর ঝামেলা হৃদয় এবং সংবহনতন্ত্রও জানা যায়। এগুলি উপযুক্ত পরিমাপের ডিভাইসগুলির সাথে সনাক্ত করা যায় রক্ত চাপ বা ইসিজি মেশিন। শ্বাসক্রিয়া ভিন্ন আচরণ করে; মাঝে মাঝে শ্বাসের গভীরতা এবং ত্বরণ দেখা যায় (hyperventilation)। তেমনিভাবে রক্ত এগুলিও বর্ণিত হয়েছে A সমস্ত পরিবর্তনগুলি কেন্দ্রের বৃহত্তর অঞ্চলের প্রভাবকে চিহ্নিত করে স্নায়ুতন্ত্র ভারসাম্যহীনতার অঙ্গ থেকে স্নায়বিক প্রবণতাগুলি ছড়িয়ে পড়ে। এই লক্ষণগুলির ক্রম পাশাপাশি তাদের আপেক্ষিক ফ্রিকোয়েন্সি এবং তীব্রতা ক্রম পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক হয়। সমুদ্রসীমার শুরু হওয়ার সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ উদ্দেশ্য চিহ্ন, এর উদাসীনতা বাদে চামড়া, অবশেষ বমি। সম্পূর্ণরূপে বিকশিত অবস্থায়, লোকোমোটর অপ্রতুলতা দেখা দেয়, এটি ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তির পক্ষে খাড়া হয়ে ঘুরে বেড়ানো ব্যবহারিকভাবে অসম্ভব করে তোলে।

কোর্স এবং কারণ

ভ্রমণের সময় যে সমস্ত মঙ্গল দেখা দেয় সেগুলি - সমুদ্রত্যাগ, আকাশছোঁয়া, রেলপথ অসুস্থতা বা ক্যারিকনেস যাই হোক না কেন - এটি যানবাহনের মাধ্যমে জীবের উপর নির্দিষ্ট ধরণের লোকোমোটার আবেগগুলির কারণ। উদাহরণস্বরূপ, বায়ু অসুস্থতা বা সমুদ্রত্যাগ কতটা দ্রুত বিকাশ করতে পারে তা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে নির্ভর করে। বিমান বা শিপ গতির ধরণ এবং সময়কাল একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে। বিমানের ক্ষেত্রে, কিছু সমীক্ষা অনুসারে, সমালোচনামূলক সীমাটি প্রায় 2 ½ ঘন্টা বিমানের সময়কাল হিসাবে বলা হয়, যখন সমুদ্রের ত্বকে কিছু শর্তের মধ্যে আগে প্ররোচিত করা যেতে পারে। অবশ্যই, খাঁটি শারীরিক এবং মানসিক কারণগুলিও সমান গুরুত্বপূর্ণ equally একা সামুদ্রিক হওয়ার আশঙ্কা এর প্রকোপটি প্রচার করতে পারে। সমুদ্র ভ্রমণ সহযাত্রীদের দর্শন বা গন্ধ বমি বোধ মানুষের মধ্যে সমুদ্রসীমাকে ট্রিগার করতে পারে যারা এ পর্যন্ত অব্যাহত রেখেছে। কোনও ক্ষেত্রেই অবশ্য হওয়া উচিত নয় গতি অসুস্থতা একটি অস্বাভাবিক মানসিক ব্যাধি প্রকাশ হিসাবে চিহ্নিত করা।

সামুদ্রিকতা

Seasickness সর্বাধিক পরিচিত এবং সর্বাধিক সাধারণ উপস্থাপনা গতি অসুস্থতা। এটি একটি জাহাজে সমুদ্রের দিকে যাত্রা করার সময় থেকেই এটি পরিচিত ছিল। ইতিমধ্যে শাস্ত্রীয় প্রাচীনত্ব থেকে বেশ সঠিক বর্ণনা আছে। এর ফ্রিকোয়েন্সি মাঝে মাঝে বেশ আলাদাভাবে বলা হয়। কিছু চিকিত্সক অনুমান করেন যে 95% সমস্ত লোক সমুদ্রযুক্ত হয়ে উঠতে পারে, অন্যরা কেবল প্রায় 40 শতাংশের কথা বলে। বড় ক্রুজগুলিতে, ফ্রিকোয়েন্সি কয়েক শতাংশের মধ্যে থাকে, যখন ছোট, কম সুবিধে করে নকশিত জাহাজ এটি প্রায় 100 শতাংশে পৌঁছে যায়। প্রতিটি সামুদ্রিক জানে যে সমুদ্রসীমা না পেয়ে জাহাজের চলাচলকে প্রচুর পরিমাণে অভ্যস্ত করা সম্ভব। তবে জমিতে দীর্ঘকাল থাকার পরে এই আবাসটি হারিয়ে যায়। এছাড়াও, অভিজ্ঞতাটি শিখিয়েছে যে মানসিক পেশা এবং বিভ্রান্তির চেষ্টাগুলি সমুদ্রত্যাগের সূত্রপাত প্রতিরোধের সম্ভাবনা কম।

বায়ু অসুস্থতা বা ফ্লাইট অসুস্থতা

বায়ু অসুস্থতা (ভয় নেই) উড়ন্ত) বায়ুমণ্ডলীয় অশান্তি, বিমানের ধরণের প্রভাব এবং সর্বোপরি উড়ানের সময়কালে একটি অনিচ্ছাকৃত ভূমিকা পালন করে সমুদ্রত্যাগ হিসাবে ফ্রিকোয়েন্সিতে একই রকম পরিসীমা দেখায়। বায়ু অসুস্থতা (না উড়ন্ত ভয়) বায়ুমণ্ডলীয় অশান্তি, বিমানের ধরণের প্রভাব এবং সর্বোপরি উড়ানের সময়কালে অনিচ্ছাকৃত ভূমিকা পালন করে সমুদ্রের অসুস্থতার মতো ফ্রিকোয়েন্সিতে একইভাবে বিস্তৃত পরিসীমা দেখায়। চাপযুক্ত কেবিনযুক্ত আধুনিক বিমানগুলি সাধারণত উচ্চতর উচ্চতায় উড়ে যায়, যেখানে বায়ুমণ্ডলীয় অশান্তি লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পায়, যাতে কম উচ্চতায় উড়তে গিয়ে রোগের সংক্রমণ হওয়ার সম্ভাবনা এখানে কম থাকে। প্রশিক্ষণের প্রভাব বায়বীয়তায়ও স্পষ্ট। একটি উড়ন্ত বিদ্যালয়ে পরিচালিত গবেষণায় দেখা গেছে যে সমস্ত শিক্ষার্থী বিমানের পাইলটগুলির মধ্যে 10 শতাংশেরও বেশি তাদের প্রথম বিমান চলাকালীন আকাশে পরিণত হয়েছিল, তবে দশম বিমানের পরে প্রায় 1 থেকে 2 শতাংশ ছিল। দীর্ঘতর উড়ানের সময়কাল আকাশচুম্বী হওয়ার সূত্রপাত করে। এখানে, মানসিক পেশা এবং বিভ্রান্তি আকাশচুম্বী হওয়া শুরু করতে দেরি করতে বা এমনকি প্রতিরোধ করতে সক্ষম, যার কারণেই এখন প্রায় সমস্ত এয়ারলাইনস তাদের যাত্রীদের বিনোদন এবং বিভ্রান্তির জন্য সিনেমা এবং সঙ্গীত সরবরাহ করে।

বাস ভ্রমণ, ট্রেন ভ্রমণ এবং গাড়িতে গতির অসুস্থতা

গতি অসুস্থতার অন্যান্য রূপগুলি, যেমন গাড়ি, বাস, ট্রেন এবং বিনোদনমূলক ডিভাইস যেমন দোল, এয়ার বাইক ইত্যাদিতে লক্ষ্য করা যায়, এর বর্ণনা বহুবার দেওয়া হয়েছে। ট্রেন ও বাসের ক্ষেত্রে কিছু গবেষক অনুমান করেছেন যে অসুস্থতার ঘটনা প্রায় ৪ শতাংশ। অটোমোবাইলগুলিতে, ভ্রমণ অসুস্থতা লক্ষণগুলি কখনও কখনও তথাকথিত গাড়ি অসুস্থতার সাথে বিভ্রান্ত হয় না, যার কারণে ঘটে শ্বসন ইঞ্জিন দহনযোগ্য এবং নিঃসন্দেহে আরও বিপজ্জনক। মোশন সিকনেস থেকে নিজেকে কীভাবে সেরা রক্ষা করা যায় তার প্রশ্নের উত্তর দেওয়া একটি কঠিন। এমন একটি ওষুধ যা দীর্ঘায়িত পরীক্ষা-নিরীক্ষা সত্ত্বেও সব ক্ষেত্রে নিরাপদে সহায়তা করে। বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে, মেক্লোজিনের অনুকূল প্রভাব এবং ভিটামিন বি 6 প্রস্তুতি বর্ণিত হয়েছে, যাতে এর সাথে একটি প্রচেষ্টা ওষুধ বেশ ন্যায়সঙ্গত। তবুও, এই এজেন্টগুলির মধ্যে কিছু অপ্রীতিকর পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াও তৈরি করতে পারে, তাই ভ্রমণের ক্ষেত্রে, এই ক্ষেত্রে প্রথমে পরিবারের চিকিত্সকের সাথে পরামর্শ করা উচিত।

প্রতিরোধ এবং গতির অসুস্থতা প্রতিরোধ এবং চিকিত্সা।

এর ব্যবহার কফি, এলকোহল বা ভ্রমণের আগে এবং সময় সিগারেটগুলি আলাদাভাবে মূল্যায়ন করা হয়। এটির সাথে একটির মৌলিক সাফল্যের সম্ভাবনা কম। আমরা গবেষণা থেকে জানি যে সমুদ্রস্রোতা হয় না হয় হয় না বা সুপারিন অবস্থানে দ্রুত হ্রাস করা যেতে পারে। সামরিক গবেষণাগুলি নিশ্চিত করেছে যে সুপাইন অবস্থানের ক্ষেত্রে সমুদ্রযুক্তি খুব কমই ঘটে। তবে, এখন যদি কেউ তাদের ঝুলিয়ে রাখে মাথা সুপাইন অবস্থানে, মেরিনের প্রায় 70 শতাংশ সমুদ্র সৈকতে পরিণত হয়েছিল। বসে থাকা ব্যক্তিদের সাথে এটি 60 শতাংশে এসেছিল সমুদ্রের অসুস্থতায়। তবে পিছন দিকে মাথা বাঁকানোর সাথে সাথে সমুদ্রস্রাব ঘটে না। এ থেকে এটি উপসংহারে আসা যায় মাথা গতি অসুস্থতার বিকাশের জন্য অঙ্গবিন্যাস তবে দেহের অঙ্গ নয়, গুরুত্বপূর্ণ। এই অবস্থার ফলস্বরূপ, সামুদ্রিকতা সম্ভবত পিঠে শুইয়ে হ্রাস বা আংশিকভাবে প্রতিরোধ করা যেতে পারে। সুতরাং, এটি প্রধান অঙ্গবিন্যাস এবং দেহের অঙ্গবিন্যাস নয় যা গুরুত্বপূর্ণ। বায়ু অসুস্থতার ক্ষেত্রেও এটি একই, তাই দীর্ঘস্থায়ী ফ্লাইটের জন্য আসনগুলি পুনরায় সংযুক্তিতে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

স্ব-চিকিত্সা এবং কৌশল

এসবের বাইরেও পরিমাপ, এটি মূলত ব্যক্তির হাতে থাকে - বিশেষত ফ্লাইট চলাকালীন - সে বা সে ভালভাবে বেঁচে থাকে কিনা। স্নায়ু ক্রিয়াকলাপের একটি আইন অনুসরণ করে যে মস্তিষ্কের একটি অঞ্চলের যে কোনও উত্তেজনা মস্তিষ্কের একটি প্রতিবেশী অংশের দৃ exc় উত্তেজনায় বাধা সৃষ্টি করে, নিজেকে অবশ্যই উত্তেজনার একটি শক্ত ক্ষেত্র গড়ে তুলতে প্রচেষ্টা করতে হবে - এটি সক্রিয়ভাবে। শ্বাসক্রিয়া এটি প্রায় একই অঙ্গ এবং ব্যবহার করে বিশেষত যেহেতু স্নায়বিক অবস্থা বমি হিসাবে। দ্বারা শ্বাসক্রিয়া সচেতনভাবে এবং দ্রুত - যদি সম্ভব জড়িত মধ্যচ্ছদা এবং পেটের পেশী - বমি কেন্দ্রের উত্তেজনা আসতে পারে না, এবং আকাশে আটকানো রোধ করা হয়। সমুদ্রত্যাগের ক্ষেত্রে, এই পদ্ধতিটি ব্যর্থ হয় কারণ যাত্রাটি সাধারণত এত দীর্ঘ হয় যে সচেতন শ্বাস প্রশ্বাস রক্ষা করা যায় না। তবে গতি অসুস্থতার এই প্রতিরোধের গুরুত্ব, যা স্নায়বিক ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত, এটি দ্বারা বোঝা যায় যে গাড়ি চালানোর সময় চালক নিজে ব্যবহারিকভাবে কখনও অসুস্থ না হয়ে পড়েন, তার পাশের যাত্রী খুব কমই আসে, তবে প্রায়শই পিছনের যাত্রীরা।